Position du rotor et vitesse de rotation précises pour des concepts d'entraînement combinés
Dans les entraînements hybrides, les capteurs de vitesse du moteur thermique et les capteurs de position du rotor du moteur électrique travaillent en étroite collaboration pour assurer une transition fluide entre les deux sources d'entraînement. Le capteur de vitesse moteur mesure précisément la vitesse de rotation du vilebrequin, et donc l'état de fonctionnement du moteur thermique.
Ces informations sont déterminantes pour piloter de manière optimale les phases de démarrage-arrêt, les changements de charge et les points d'allumage. Parallèlement, les capteurs de position du rotor dans le moteur électrique fournissent l'angle exact du rotor pour la régulation à orientation de champ. Ce n'est qu'avec cet angle que l'onduleur peut établir précisément les champs magnétiques et garantir un démarrage rapide et sans à-coups.
En mode hybride, les deux signaux de capteurs sont combinés pour synchroniser précisément les transferts de couple entre le moteur électrique et le moteur thermique. Il en résulte un confort de conduite élevé, une efficacité maximale et un flux de puissance harmonieux.
La RWTH Aachen développe des entraînements hybrides économiques pour des segments de véhicules pour lesquels cette technologie était jusqu'à présent jugée trop coûteuse. La particularité : la fonctionnalité hybride complète est obtenue avec étonnamment peu de composants.
Pour cette innovation, l'équipe « Mécatronique dans les entraînements mobiles » mise sur notre VarioCODER. La conception flexible, modulaire et à montage variable du capteur de position du rotor a été déterminante, offrant une liberté de conception maximale, notamment pour les grands diamètres d'arbre.
