Capteur de position de rotor inductif – GEL SEK10

Caractéristiques

• Vitesse de rotation : ≤ 100 000 min^-¹
• Précision : typ. < 0,5° électrique
• Temps de latence : < 5 μs
• Plage de températures d'exploitation : -40 °C à +125 °C, jusqu'à +150 °C pendant de courtes durées
• Traitement du signal intégré
• Circuit d'attaque pour des longueurs de câble allant jusqu'à 30 m
• Conforme aux normes ASIL C et ASIL D (autodiagnostic interne)
• Matériau du rotor : matériau conducteur ≥ 35 μm (circuit imprimé, aluminium, acier)

Avantages

• Intégrable dans toutes les conceptions de moteurs malgré des tolérances de montage élevées
• Sortie angulaire immédiate après la mise sous tension, sans course de référence
• Haute précision sans étalonnage
• Grande fiabilité face aux contraintes mécaniques
• Premiers échantillons ou prototypes disponibles dans des délais très courts
• Rapport qualité-prix supérieur à celui d’un résolveur issu de la production de série
• Sans aimant et insensible aux champs magnétiques
• Dimensions réduites, faible moment d'inertie
• Tolérances de montage axiales et radiales importantes
• Sans entretien et sans usure, grâce à un système sans roulement

Industrie et automatisation

Servomoteurs et rétroaction du moteur :

• Détermination de l'angle du rotor pour la régulation FOC (moteurs BLDC, PMSM, moteurs synchrones)
• Détection de la polarité pour la commutation initiale

Robotique et manutention :

• Retour d'angle d'articulation dans les robots et les cobots
• Retour de position dans les AMR et les AGV

Automobile et véhicules utilitaires

Entraînements électriques :

• Détermination de l'angle du rotor dans les moteurs électriques
• Retour d'information sin/cos pour les circuits onduleurs

Dynamique de conduite et commande du véhicule :

• Détection d'angle et de position dans les équipements auxiliaires
• Capteurs côté moteur pour modules hybrides

Vélos électriques, trottinettes électriques, véhicules électriques légers :

• Capteurs de position du rotor dans les moteurs intégrés aux moyeux de roue

Véhicules utilitaires et machines agricoles :

• Retour de position dans les pompes hydrauliques et les entraînements auxiliaires
• Surveillance des unités de transport, des vis sans fin et des tambours

Technique ferroviaire et transport

Véhicules ferroviaires :

• Capteurs de position du rotor dans les moteurs de traction hautement dynamiques

Technique de convoyage et de remontées mécaniques :

• Régulation d'entraînement au niveau des poulies de renvoi
• Régulation de la synchronisation des systèmes de remontées mécaniques à plusieurs moteurs

Applications maritimes

Propulsion des navires :

• Retour d'information sur la position du rotor pour les systèmes de propulsion navale électriques et hybrides

Groupes auxiliaires :

• Vitesse d'entrée/de sortie pour pompes, compresseurs
• Surveillance du glissement dans les accouplements mécaniques

Aéronautique et aérospatiale

Actionneurs d'avion et propulseurs de drones :

• Capteurs de position du rotor dans les entraînements BLDC/PMSM pour volets et trains d'atterrissage

Satellites et robotique spatiale :

• Mesure angulaire dans les roues à réaction et les propulseurs de panneaux solaires

Logistique et manutention

Convoyeurs à bande :

• Contrôle de vitesse et régulation dans les centres de distribution
• Synchronisation des lignes de transport

Systèmes de stockage automatisés :

• Retour d'information à l'angle et de position pour les transstockeurs

Systèmes de grues et de levage :

• Capteurs de position pour les mécanismes de levage et les châssis de déplacement
• Commande des mouvements de translation et de rotation