Mesure précise de la distance et de la vitesse
La mesure de la vitesse et de la distance est indispensable pour ETCS et CBTC, car elle constitue la base d'une détermination précise de la vitesse et de la position. Seule une odométrie fiable permet de calculer correctement les courbes de freinage et de surveiller en continu les vitesses.
Des perturbations telles que le glissement, le patinage ou l'usure des roues peuvent fausser les valeurs de mesure, augmentant ainsi les marges de sécurité. Dans ETCS, cela entraîne des espacements plus conservateurs et peut affecter sensiblement la capacité de la ligne.
Dans CBTC, une mesure précise permet des intervalles de succession de trains courts, un arrêt exact au quai et une ouverture sûre des portes en exploitation automatisée.
Notre longue expérience dans le domaine des fonctions liées à la sécurité fait de nous le partenaire idéal pour vos projets exigeants. Contactez-nous !
Nos capteurs fournissent des signaux hautement précis, permettant une mesure fiable de la distance parcourue dans le transport ferroviaire. Ils constituent ainsi la base des systèmes mesurant la vitesse et la position en temps réel. La haute qualité de signal et la disponibilité maximale garantissent des résultats exacts.
Notre capteur d'essieu GEL 2740, avec fonction intégrée de détection de mouvement à froid (Cold-Movement-Detection, CMD), mesure les mouvements de l'essieu de roue à l'état hors tension et fournit, après le retour de la tension de service, une information fiable indiquant si le véhicule a été déplacé. Si aucun mouvement n'a été détecté, le train peut immédiatement reprendre l'exploitation sur ligne avec une position valide, sans avoir à franchir au préalable une balise.
La solution, sans batterie et nécessitant peu d'entretien, est idéale pour les véhicules ferroviaires devant être équipés d'un système ETCS (European Train Control System) embarqué incluant la détection de mouvement à froid conforme à la Baseline 3, aussi bien pour les rétrofits que pour les véhicules neufs.
Notre capteur multisystème GEL 2475MS permet l'utilisation de lignes de fret existantes également pour le transport public de voyageurs. Pour répondre aux exigences accrues en matière de sécurité ferroviaire, différents motifs de signal ont été combinés dans un boîtier à bride compact. Un seul capteur permet ainsi de desservir plusieurs sous-systèmes.
Ce capteur peu encombrant convient aussi bien aux véhicules neufs qu'aux rétrofits, car il exploite de manière optimale l'espace de montage existant. Il contribue ainsi à mieux relier les zones périphériques au centre-ville, comme par exemple dans la ville allemande de Brême.
L’odométrie détermine en continu la position, la vitesse et la distance parcourue d’un train. Ces données servent notamment à la commande des trains, aux courbes de freinage, à l’ETCS/ATO, à l’information des voyageurs, au diagnostic et à l’optimisation énergétique. Pour cela, on mesure souvent la vitesse de rotation d’un essieu à l’aide de codeurs avec roulement ou sans roulement.
Le European Train Control System (ETCS) est un système de contrôle des trains et un élément fondamental du futur système européen unifié de gestion du trafic ferroviaire, l’ERTMS. À long terme, l’ETCS a vocation à remplacer les différents systèmes de contrôle des trains actuellement utilisés en Europe.
La détection de mouvement à froid désigne la détection des mouvements d’un véhicule à l’état éteint ou hors tension. Lorsqu’un véhicule ferroviaire est mis à l’arrêt, le système enregistre sa dernière position connue. Si le véhicule est ensuite déplacé, ce mouvement peut être détecté et documenté.
Cela est particulièrement important pour la localisation fiable des trains, par exemple dans le cadre de l’ETCS Baseline 3. Il reste ainsi possible de savoir si la position du véhicule a changé depuis le dernier état du système.
