Registro preciso de recorrido y velocidad
El registro de velocidad y recorrido es imprescindible para ETCS y CBTC. Constituye la base para determinar con precisión la velocidad y la posición. Solo con una odometría fiable se pueden calcular correctamente las curvas de frenado y supervisar la velocidad de forma continua.
Las interferencias como el deslizamiento, el patinaje o el desgaste de ruedas pueden falsear los valores medidos y aumentar los márgenes de seguridad. En ETCS, esto conduce a distancias más conservadoras y puede influir notablemente en la capacidad de la línea.
En CBTC, un registro preciso permite intervalos de tren cortos, detención exacta en el andén y habilitación segura de puertas en operación automatizada.
Nuestra larga experiencia en funciones de seguridad nos convierte en el socio adecuado para sus proyectos más exigentes. ¡Contáctenos!
Nuestros sensores proporcionan señales de alta precisión. Estas permiten registrar de forma fiable el recorrido realizado en el sector ferroviario. Así crean la base para sistemas que registran la velocidad y la posición en tiempo real. La alta calidad de señal y la máxima disponibilidad garantizan resultados exactos.
Nuestro encoder de eje con función integrada de detección de movimiento en frío (Cold Movement Detection, CMD) registra los movimientos del eje de rueda en estado sin tensión. Tras la restauración de la tensión de servicio, proporciona información verificada sobre si el vehículo ha sido movido. Si no se detecta ningún movimiento, el tren puede volver a la operación de línea de inmediato con una posición válida, sin necesidad de pasar previamente sobre una baliza.
La solución sin batería y de bajo mantenimiento es ideal para vehículos ferroviarios que deban equiparse con un sistema ETCS embarcado con detección de movimiento en frío según Baseline 3. Es adecuada tanto para modernizaciones como para vehículos nuevos.
Nuestro codificador rotatorio incremental sin rodamientos multisistema permite el uso de las líneas de mercancías existentes también para el transporte público de cercanías. Para cumplir con los mayores requisitos de protección de trenes, se han combinado distintos patrones de señal en una carcasa de brida compacta. Así, un único sensor puede servir a varios subsistemas.
El sensor de diseño compacto es adecuado tanto para vehículos nuevos como para modernizaciones, ya que aprovecha de forma óptima el espacio de instalación disponible. De este modo contribuye a mejorar la conexión entre las áreas periféricas y el centro urbano, como por ejemplo en la ciudad alemana de Bremen.
La odometría determina de forma continua la posición, la velocidad y la distancia recorrida de un tren. Estos datos se utilizan, entre otros fines, para el control del tren, las curvas de frenado, ETCS/ATO, la información a los pasajeros, el diagnóstico y la optimización energética. Para ello, suele medirse la velocidad de rotación de un eje mediante encoders con o sin rodamientos.
El European Train Control System (ETCS) es un sistema de protección de trenes y un componente fundamental del futuro sistema europeo unificado de gestión del tráfico ferroviario, ERTMS. A largo plazo, ETCS está destinado a sustituir los diferentes sistemas de protección de trenes actualmente en uso en Europa.
La Cold Movement Detection designa la detección de movimientos del vehículo en estado apagado o sin alimentación eléctrica. Cuando un vehículo ferroviario se detiene, el sistema almacena su última posición conocida. Si posteriormente el vehículo se desplaza, ese movimiento puede detectarse y documentarse.
Esto es especialmente importante para la localización segura del tren, por ejemplo en relación con ETCS Baseline 3. De este modo, queda garantizada la trazabilidad de si la posición del vehículo ha cambiado desde el último estado del sistema.