Posición de rotor y velocidad precisas para conceptos de accionamiento combinados
En los accionamientos híbridos, la sensórica de velocidad del motor de combustión y la sensórica de posición del rotor del motor eléctrico trabajan estrechamente juntas para permitir una transición fluida entre ambas fuentes de accionamiento. El sensor de velocidad del motor registra con precisión la velocidad del cigüeñal y con ello el estado operativo del motor de combustión.
Esta información es decisiva para controlar de forma óptima los procesos de arranque-parada, los cambios de carga y los momentos de encendido. Al mismo tiempo, los encoders de posición de rotor en el motor eléctrico proporcionan el ángulo exacto del rotor para la regulación orientada al campo. Solo con este ángulo puede el inversor construir los campos magnéticos con precisión y garantizar un arranque rápido y sin sacudidas.
En el funcionamiento híbrido, ambas señales de sensor se combinan para sincronizar con exactitud las transferencias de par entre el motor eléctrico y el motor de combustión. El resultado es un alto confort de conducción, máxima eficiencia y un flujo de fuerza armónico.
La RWTH Aachen desarrolla accionamientos híbridos rentables para segmentos de vehículos en los que esta tecnología se consideraba hasta ahora demasiado costosa. Lo especial: la plena funcionalidad híbrida se logra con un número sorprendentemente reducido de componentes.
Para esta innovación, el equipo «Mecatrónica en accionamientos móviles» confía en nuestro VarioCODER. Determinante fue el diseño flexible, modular y de montaje variable del transductor inductivo de posición del rotor, que ofrece máxima libertad de diseño especialmente en diámetros de eje grandes.
