Posizione rotorica e velocità di rotazione precisi per concetti di azionamento combinati
Negli azionamenti ibridi, la sensoristica della velocità del motore a combustione interna e la sensoristica della posizione del rotore del motore elettrico lavorano in stretta collaborazione per consentire una transizione fluida tra entrambe le fonti di azionamento. Il sensore del numero di giri del motore rileva con precisione la velocità di rotazione dell'albero a gomiti e quindi lo stato operativo del motore a combustione interna.
Queste informazioni sono decisive per controllare in modo ottimale le procedure di start-stop, i cambi di carico e i tempi di accensione. Parallelamente, i sensori della posizione del rotore nel motore elettrico forniscono l'angolo rotorico esatto per il controllo orientato al campo. Solo con questo angolo l'inverter può costruire con precisione i campi magnetici e garantire un avviamento rapido e senza scatti.
In modalità ibrida, entrambi i segnali dei sensori vengono combinati per sincronizzare con precisione i trasferimenti di coppia tra motore elettrico e motore a combustione interna. Il risultato è un elevato comfort di guida, la massima efficienza e un flusso di forza armonioso.
L'Università RWTH Aachen sviluppa azionamenti ibridi convenienti per segmenti di veicoli per i quali questa tecnologia era finora considerata troppo costosa. L'aspetto peculiare: la piena funzionalità ibrida viene raggiunta con un numero sorprendentemente ridotto di componenti.
Per questa innovazione, il team “Mechatronics in Mobile Propulsion” si affida al nostro VarioCODER. Determinante è stata la struttura costruttiva flessibile, modulare e a montaggio variabile del sensore della posizione del rotore, che offre la massima libertà progettuale in particolare per grandi diametri dell'albero.
