Capacité de ligne accrue grâce à la détection de mouvement à froid
Lenord+Bauer a développé un détecteur de mouvement à froid (Cold-Movement-Detector). Celui-ci convient à tous les véhicules ferroviaires devant être équipés d'un système ETCS (European Train Control System) embarqué, incluant la détection de mouvement à froid (CMD) conforme à la Baseline 3.
L'utilisation de ce nouveau capteur permet de supprimer les marches lentes destinées à la détermination sûre de la position par le centre de contrôle de ligne (Radio Block Center). La position valide du véhicule est signalée immédiatement au centre de contrôle après la remise sous tension. Les processus d'exploitation sont ainsi nettement accélérés, et la capacité de la ligne peut être optimisée.
Pour pouvoir exploiter les avantages de l'ETCS en faveur d'une capacité de ligne accrue, il est déterminant de savoir si un véhicule a été déplacé pendant sa phase de mise hors tension. Le capteur d'essieu de Lenord+Bauer, disponible en rétrofit et doté d'une fonction intégrée de détection de mouvement à froid, mesure les mouvements de l'essieu de roue à l'état hors tension et fournit des informations fiables dès la remise sous tension.
Grâce à son fonctionnement sans batterie, la position reste enregistrée de manière fiable pendant plus de 72 heures. Si aucun mouvement n'a été détecté, le train peut immédiatement reprendre l'exploitation sur ligne avec une position valide. La marche lente, longue et destinée à la détermination sûre de la position au niveau des balises suivantes, devient superflue. Le temps nécessaire à la remise en service du véhicule ferroviaire s'en trouve ainsi considérablement réduit.
Les capteurs d'essieu robustes de Lenord+Bauer ont fait leurs preuves depuis des décennies dans le secteur ferroviaire. Ils sont désormais couplés au détecteur de mouvement à froid, pour former un système de capteurs spécifique au client. Le système de mesure magnétique sans contact et le fonctionnement sans batterie permettent une utilisation durable, dans les conditions environnementales les plus difficiles.
Ce détecteur est utilisé pour la première fois dans des véhicules équipés d'un système ETCS de Thales Deutschland GmbH. « Grâce au capteur de Lenord+Bauer, notre système embarqué ETCS peut proposer une surveillance de position sûre selon SIL 4, permettant à nos clients un démarrage rapide avec une position validée. Cela permet d'économiser du temps et de l'énergie », rapporte Angelika Barth, architecte produit chez Thales, responsable de l'équipement embarqué ETCS.
À propos de l'ETCS : le European Train Control System est un système de contrôle des trains et un élément fondamental du futur système européen unifié de gestion du trafic ferroviaire, l'ERTMS. À long terme, l'ETCS a vocation à remplacer les différents systèmes de contrôle des trains actuellement utilisés en Europe.