Mayor capacidad de línea gracias a la detección de movimiento en frío
Lenord+Bauer ha desarrollado un detector de movimiento en frío. Este es adecuado para todos los vehículos ferroviarios que deban equiparse con un sistema ETCS embarcado con detección de movimiento en frío (CMD) según Baseline 3.
Los recorridos a baja velocidad para la determinación segura de la posición por parte de la central de línea (Radio Block Center) pueden eliminarse mediante el uso del nuevo sensor. La posición válida del vehículo se comunica a la central de inmediato tras el arranque. Los procedimientos operativos se aceleran considerablemente y la capacidad de la línea puede optimizarse.
Para poder aprovechar las ventajas del ETCS para una mayor capacidad de línea, es decisivo saber si un vehículo ha sido movido durante la fase de apagado. El encoder de eje con función integrada de detección de movimiento en frío de Lenord+Bauer, instalable como modernización, registra los movimientos del eje de rueda en estado sin tensión y proporciona información verificada ya tras el arranque. Gracias al funcionamiento sin batería, la posición se almacena de forma fiable durante más de 72 horas. Si no se detecta ningún movimiento, el tren puede volver a la operación de línea de inmediato con una posición válida. El recorrido lento y costoso en tiempo para la determinación segura de la posición en las próximas balizas queda eliminado. Así se reduce considerablemente el tiempo necesario para la reactivación del vehículo ferroviario.
Los robustos encoders de eje de Lenord+Bauer se han acreditado durante décadas en el sector ferroviario. Ahora se acoplan con el detector de movimiento en frío para formar un sistema de encoder específico para el cliente. El sistema de medición magnético sin contacto y el funcionamiento sin batería permiten un uso duradero bajo las condiciones ambientales más adversas.
Por primera vez, el detector se utiliza en vehículos equipados con un sistema ETCS de Thales Deutschland GmbH. «Con el sensor de Lenord+Bauer, nuestro sistema ETCS embarcado puede ofrecer una supervisión de posición segura SIL-4 que permite a nuestros clientes un arranque rápido con posición verificada. Esto ahorra tiempo y energía», explica Angelika Barth, responsable como arquitecta de producto del equipo ETCS embarcado en Thales.
Sobre ETCS: el European Train Control System es un sistema de control de trenes y componente fundamental del futuro sistema europeo unificado de gestión del tráfico ferroviario ERTMS. El ETCS tiene como objetivo sustituir a largo plazo los diferentes sistemas de control de trenes en Europa.