Prévenir efficacement les dommages aux moteurs, engrenages et accouplements
Lenord+Bauer a développé un capteur fileté M12 peu encombrant, répondant aux exigences spécifiques du marché des véhicules lourds. Grâce à son signal d'arrêt en option, il convient également aux applications de sécurité.
Les capteurs filetés monocanaux, qualifiés pour les applications véhicules, permettent un fonctionnement sans perturbation des véhicules industriels et agricoles. Ils sont utilisés pour mesurer la vitesse de rotation à l'entrée et à la sortie d'un entraînement.
Une comparaison permanente des vitesses mesurées protège l'ensemble du système, car un blocage de la chaîne cinématique détecté trop tardivement peut entraîner des dommages mécaniques considérables aux composants d'entraînement.
Les composants électroniques sont souvent alimentés directement par la batterie du véhicule et doivent donc être protégés contre les surtensions et les pics de tension. L'immunité aux perturbations est testée selon la norme internationale ECE R10. Les capteurs filetés respectent cette exigence et, grâce à leur haute protection contre les surtensions, conviennent à un fonctionnement sur tension de batterie.
Ces capteurs robustes ont été conçus pour une utilisation dans les conditions environnementales les plus difficiles. Le système de mesure magnétique, sans entretien et sans usure, logé dans un boîtier en acier inoxydable, est insensible aux huiles de transmission courantes et résiste en outre aux chocs et aux vibrations.
Grâce au signal d'arrêt en option, il est possible de vérifier l'état du système de câblage et de signaler la disponibilité opérationnelle de l'organe auxiliaire. Le capteur émet, à la mise sous tension, un signal pulsé à fréquence constante. Il convient donc aux applications de sécurité où l'état du capteur et du câblage doit être vérifié avant l'exécution de l'application.
Le capteur fileté convient également aux mesures de vitesse où la synchronisation de plusieurs axes doit être assurée. Des régulations électroniques sont envisageables sur les futurs axes entraînés directement par des moteurs électriques, dans les machines agricoles, les véhicules utilitaires ou d'autres systèmes d'engrenages industriels.